Racingline Performance chladič prevodového oleja DSG DQ381 s 2.0 TSI EA888 Gen.4, 2020+

Racingline Performance sada prídavného chladiča prevodového oleja automatickej prevodovky DSG DQ381 s 2.0 TSI EA888 Gen4 motorom, 2020+

Jedinečný prídavný chladič prevodového oleja DSG prevodovky od Racingline Performance je nevyhnutným upgrade pre všetky vozidlá podvozkových platforiem MQB a MQB EVO s motormi 2.0 T(F)SI najnovšej konštrukčnej rady EA888 Gen4 vybavené 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG DQ381, ktoré majú upravenú riadiacu jednotku motora (ECU) a produkujú tak vyšší krútiaci moment (výkon), pričom sa s nimi jazdí na okruhu či v kopci, prípadne športovo po okresných cestách pri vyšších teplotách okolitého vzduchu. Ide o kompletnú súpravu prídavného chladiča prevodového oleja, ktorá využíva sofistikovaný dizajn sendvičovej dosky termostatického adaptéra a je tak pripravená na priamu, efektívnu a spoľahlivú inštaláciu.

Motorový olej nie je jediný olej vo Vašom vozidle, ktorého prevádzkovú teplotu je nevyhnutné udržiavať na optimálnych hodnotách a v určitých limitoch. Prevodový olej v 7-stupňových DSG prevodovkách DQ381 neslúži len na mazanie ozubeného súkolesia hriadeľov prevodovky so synchrónmi, sústavy vidličiek a ložísk, ale aj na mazanie a chladenie spojkových lamiel. Pri radení rýchlostí dochádza pri prenose krútiaceho momentu medzi spojkovými lamelami a trecími diskami k mechanickému treniu, ktoré spôsobuje zahrievanie prevodového oleja. Čím vyšší krútiaci moment prevodovka prenáša, tým je mechanické trenie väčšie, a tým pádom narastá aj teplota prevodového oleja. Navyše je prevodový olej pretláčaný čerpadlom cez sústavu ventilov, čo jeho teplotu ďalej zvyšuje. V jednoduchosti povedané, čím vyšší je výkon (krútiaci moment) Vášho vozidla a čím dynamickejšie a agresívnejšie jazdíte, tým dôležitejšie je chrániť prevodový olej pred prehriatím a následnou degradáciou – čiže stratou mazacích a chladiacich schopností, čo môže byť pre Vašu drahú 2-spojkovú prevodovku fatálne.

Pri agresívnej jazde napríklad na okruhu, či v kopcovitom teréne sa sériový továrenský výmenník tepla (chladič) typu olej-voda ľahko prehreje a nedokáže tak odvádzať dostatočné množstvo tepla z prevodového oleja, čo má za následok nárast teploty prevodového oleja a stratu jeho mazacích vlastností, viskozity a jeho postupnú degradáciu (chemický rozklad a znehodnotenie).

---

Prehrievanie oleja, ochranné algoritmy DSG prevodovky, núdzový režim a dochladzovanie

DSG prevodovky však nie sú úplne hlúpe a majú v sebe zabudované ochranné algoritmy, ktorými sa snažia brániť proti prehrievaniu prevodového oleja. Keď vplyvom dynamickej športovej jazdy dôjde k nárastu teploty prevodového oleja na 138 ⁰C, tak riadiaca jednotka prevodovky (TCU) vyšle signál do riadiacej jednotky motora (ECU) aby znížila krútiaci moment a tým aj výkon. Prevodovka samotná sa chráni tým, že predĺži čas radenia a v extrémnych prípadoch (keď teplota oleja dosiahne 145 ⁰C) uvedie vozidlo do tzv. núdzového režimu, kde je výrazným spôsobom obmedzený ako výkon a krútiaci moment motora, tak aj maximálne otáčky a rýchlosť vozidla, aby sa prehriaty prevodový olej ochladil. U vozidiel, ktoré majú zvýšený výkon motora a prevodovka tak prenáša vyšší krútiaci moment, može v letných mesiacoch prísť k prehriatiu prevodového oleja už po pár minútach dynamickej jazdy na kopcovitých okresných cestách, prípadne po pár kolách na závodnom okruhu.

Racingline Performance sada prídavného chladiča prevodového oleja pre DSG prevodovky rieši tento závažný problém pridaním dodatočného externého chladiča typu olej-vzduch, umiestneného priamo do prúdu náporového chladného vzduchu v prednej časti vozidla. Po jeho inštalácii sa teploty prevodového oleja znížia približne o 15 – 20°C (v závislosti od toho, ako sa vozidlo používa, aká je teplota okolitého prostredia, aký krútiaci moment prevodovka prenáša a ostatných relevantných faktorov).

Táto sada prídavného chladiča prevodového oleja využíva dômyselný dizajn, ktorý zachováva výhody továrenského chladenia olej-voda a dopĺňa ho termostaticky ovládaným náporovým chladičom olej-vzduch namontovaným v prednej časti vozidla. Podstatne tak zvyšuje chladiacu schopnosť, ale len vtedy, keď je to naozaj potrebné a prispieva tak k menšiemu prenosu tepla do vodného chladiaceho systému motora.

Termostat sa otvorí, až keď prevodový olej prekročí stanovenú prevádzkovú teplotu. Nemusíte sa teda obávať, že v chladnejšom počasí sa bude prevodový olej zbytočne tlačiť cez prídavný chladič a že dosiahnutie prevádzkovej teploty bude trvať dlhšie. Po otvorení termostatu je olej čerpaný cez husto uložené chladiace rebrá 10-radového prídavného chladiča namontovaného priamo v prúde chladného vzduchu, kde ho tento nápor výrazne ochladí.

---

Obsah balenia

Táto Racingline Performance sada prídavného chladiča prevodového oleja obsahuje:

- Dva typy montážnych konzol prídavného chladiča oleja (viď. obrázok nižšie)

- AN10 210 opletané nylonové prívodné a spätné vedenie prevodového oleja

- CNC obrábaný termostatický adaptérový blok na dopojenie prídavného chladenia 

- Náhradný nízkoprofilový výmenník tepla olej-voda 

- AN10 prídavný hliníkový chladič olej-vzduch s 10-radovým chladiacim jadrom

- Upevňovaciu sadu obsahujúcu všetky potrebné matice, skrutky, podložky a gumené silentbloky...

---

Inštalácia systému prídavného chladiča prevodového oleja

Nakoľko ide o pomerne komplexnú inštaláciu a akékoľvek chyby na olejovom systéme automatickej prevodovky DSG môžu v konečnom dôsledku spôsobiť dramatické zníženie jej životnosti, resp. až fatálnu mechanickú haváriu a zlyhanie, dôrazne odporúčame, aby ste montáž prídavného chladiča prenechali skúsenému automechanikovi s patričnými znalosťami, skúsenosťami a vybavením.

Montážne inštrukcie v anglickom jazyku aj s ilustračnými obrázkami sú k dispozícii TU. 

Inštaláciou prídavného chladiča prevodového oleja sa zvýši množstvo náplne prevodového oleja v systéme o približne jeden liter. Odporúčame vykonať aj kompletný olejový servis prevodovky DSG – výmenu prevodového oleja spolu s filtrom prevodového oleja. Tento úkon sa vykonáva podľa špeciálneho OEM protokolu, ktorý vyžaduje odborné znalosti, skúsenosti a príslušné vybavenie. Je potrebné použíť prevodový olej určený špeciálne pre automatické prevodovky DSG podľa špecifikácie výrobcu (G 052 182 A2).

---

Racingline Performance – záruka kvality a kompetentnosti

Všetky produkty Racingline Performance sa vyznačujú kvalitnými materiálmi, náročným produktovým vývojom a testovaním a dlhoročnými skúsenosťami produktových inžinierov Racingline Perfomance, ktorí pravidelne prinášajú produkty a konštrukčné riešenia, odvodené z motoršportu, overené v extrémnych podmienkach závodných tratí, ktoré sú vhodné a využiteľné aj do bežných vozidiel. Voľbou tejto vychýrenej značky nemôžete nič pokaziť, ide o najlepšie aftermarketové tuningové produkty dostupné pre Vaše vozidlo. Gény Racingline Performance sú v prostredí motoršportu a okruhových pretekov.  

---

Určenie

Tento produkt je určený pre vozidlá vyrobené v roku 2020 a neskôr (platformy MQB-Ax a MQB EVO), s motormi 2.0 TSI konštrukčnej rady EA888 Gen4 vybavenými 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG DQ381.

VW Golf 8 & 8.5 GTI 2020+
VW Golf 8 & 8.5 GTI Clubsport 2020+
VW Golf 8 & 8.5 R 2020+
VW Arteon R 2.0 TSI 320 HP 2020+
VW T-Roc R 2.0 TSI EA888.4 2021+
VW Tiguan II 2.0 TSI 245 HP 2021+
VW Tiguan II R 2.0 TSI 320 HP 2020+
VW Polo 6 GTI 2.0 TSI 207 HP AW.2 2021+

Audi S3 8Y & 8Y.2 2020+
Audi TT 45 TFSI 8S 245 HP (EA888.4) 2021+
Audi SQ2 (facelift EA888.4) 2021+

Cupra Leon 4 & 4.5 FW 2020+
Cupra Ateca 300 HP (EA888.4) 2021+
Cupra Formentor 2020+

Škoda Octavia 4 & 4.5 vRS 2.0 TSI 245 HP NX 2020+
Škoda Superb III 3V 2.0 TSI (facelift EA888.4) 2021+

Upozornenie

Pokiaľ je Vaše vozidlo vybavené 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG DQ381 a máte vo vozidle motor 2.0 TSI staršej konštrukčnej rady EA888 Gen3/3B, je pre Vás určený tento Racingline Performance chladič prevodového oleja DSG DQ381.

Pred zakúpením produktu sa prosím presvedčte, akú verziu automatickej prevodovky DSG a akú generáciu motora máte vo svojom vozidle.